官网APP获悉，霍尔海峡化航自2026年2月下旬冲突激化以来，木兹尽管国际社会多次斡旋并达成了脆弱的通行临时停火协议，但霍尔木兹海峡内的仍受商业航运流量未能恢复。根据航运监测数据显示，限伊日均通行量从高峰期的朗推135艘骤降至个位数，目前滞留在波斯湾的进立船只已超过2000艘，包含200多艘满载原油的法强超大型油轮。这种封锁状态已将布伦特原油价格推升至每桶98美元，道控全球能源市场面临紧张局势。霍尔海峡化航
报道称，木兹伊朗港口与海事组织设立了两条安全航线，通行显示出伊朗意图正式控制该航道。仍受设立航线旨在避开海峡内可能存在的限伊水雷。尽管美伊达成停火协议后油价一度下跌，朗推但霍尔木兹海峡的航行仍受限制。
阿布扎比国家石油公司首席执行官称：“霍尔木兹海峡未开放，通行受到控制。”伊朗副外长表示，船只可自由航行，但需与伊朗军方沟通确认航道状况。知情人士透露，周三仍有船只因需伊朗许可而取消通行计划。
霍尔木兹海峡的通行恢复速度对全球能源市场至关重要，但停火仅持续两周，其他船只是否愿意进入仍存疑。此外，恢复后的石油运输到达买家的时间也需数周至数月。
特朗普在社交媒体上称，美军将继续在该地区驻留，称未来可能爆发比以往更激烈的冲突。国际海事组织负责人指出，若伊朗在海峡实施收费制度，将开创危险先例。该组织正努力恢复航运正常状态，调查海峡水雷情况。
目前，波斯湾内装载石油的船舶订量有限。一家贸易公司周三成功预订了从伊拉克运输百万桶原油，但另一艘超级油轮预订失败。国际航运公会表示，在船只能够大规模通行前，仍需进行更多工作，并强调缺乏安全通行保障导致进展缓慢。
伊朗则试图通过行政手段将对海峡的临时控制转变为长期管辖。伊朗议会正在推动一项争议立法，以向外国商船征收“过境安全费”，一艘超大型油轮可能需支付高达200万美元的费用，并要求以加密货币或人民币付款，以规避金融制裁。这一举措直接挑战了国际航海法，表明伊朗试图将公海变为其管理之下的内水。
与此同时，伊朗在通行管理中实施了严格分类，所有获准通行的船只需按指定航线行进。这种选择性策略导致与美国、以色列关联的船只被完全排除，而友好国家的船只获得优先通行权。这一政策重塑了全球油轮调度模式，迫使部分商船通过绕行南非好望角，增大了航行时间和成本。
未来一周，外交博弈进入关键阶段。尽管白宫淡化了制约航道的严重性，但美伊双方的秘密会谈被视为解决当前僵局的关键。如果未能达成共识，霍尔木兹海峡的长期行政风险将继续，全球能源价格或面临突破每桶120美元的风险，同时航运保险费率上升将侵蚀全球经济复苏动力。
